2017年1月29日日曜日

Zippo ヘアライン加工








今年は暖かいので例年に比べると出番の少ないZippo hand warmer。

元々メッキされていますがピカピカ過ぎて手油が付くとカッコ悪い姿になってしまいます。










こちらは1941レプリカ。

ヘアライン仕上げされてますが、やや粗くて指に引っ掛かるガサツな感じ。

そして側面はメッキのままです。












そんな訳でどちらも全周ヘアライン仕上げにしてみました。















元のメッキとの比較。















う~ん、良いんじゃなーい。















コチラも満足な仕上がり。














そしてこのZippo実は、、、















フリスク入れなのでした!








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2016年12月30日金曜日

年の瀬チェーンクリーニング








年の瀬なので(?)チェーンを洗いました。





普段はブレーキクリーナーを使っていましたが今回はちゃんとチェーンクリーナーを使ってみました。












そしたら汚れの落ちること落ちること(汗







早く買っておけば良かった。






これからは細目に掃除しましょ。






























プリロード抜いたリアが最近になって"リア下がり感"が増してきたので、来シーズンはちょこっと上げたところからスタートです。

底付きも頻発してましたので。






ついでにミニの普段履きを浅溝になったSタイヤに交換です。

エアのキャパが少ないナロータイヤには出せないムチムチした乗り味を堪能しております。

このタイヤはこのまま履きつぶして終わりです。


ドカもミニも"やることリスト"は溜まっているのですが、来年はどこまで進めるのやら。






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2016年12月19日月曜日

言い訳ワイヤリング






細かなローレットが気に入っているdominoのグリップ。










最近になってアクセル側がズレる様になってきました。










取付時に接着材塗ってませんでしたから当然の結果ですが...










ちゃんと塗り直せば良いのだけれど、どうせ外すなら新品にした方が良いかなと。









そんな訳でワイヤリングしてみました。










見た目もレーシーかなって思ったり。










っていうどうでもいい話。





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2016年12月7日水曜日

SEIKO 5 mod





最近すっかり出番のなくなってしまったSEIKO 5。

なぜか急に思い立って風防交換です。





 from Hong Kong





























Blue AR coating









"ダブルドーム"という割には曲率が小さい...
プラドーム風防の方が雰囲気ありますけど、傷付くのを恐れながら使うのも疲れるのでこのままで行きます。









純正は真っ平らなガラスがキラッと光るのが嫌なのよ。









持ってる人にしか分からないこの違いw








 ついでにベルトも交換。
完全にLACOへのオマージュです。









っと、一通り遊びましたが今後も出番はほぼ無いでしょう...




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2016年11月10日木曜日

遅く起きた朝は…



















久々のSPORT1000S





長めのクランキングで目覚めました











特別なプロポーションを与えられたMINI SPRINT















 そのバランスに一目慣れてしまうと隣のミニがストレッチしているかの様に見えるから不思議です
























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2016年9月24日土曜日

ステップペグ交換




以前SSシリーズのステップへ交換した我がSPORT1000S。


いい加減ベアリング付き削り出しのアフターパーツへ変えれば良いのですが、どうしてもあの外観に馴染めず変えられないままでいます。



基本的にはこれで問題なく使っていましたが、やはりドカティの純正ステップでは時に物足りなくも感じるわけで。



と言う事でR1の純正コピー品へ変えてみました。








ドカティ純正よりはトゲトゲしていて良さそうですがそこはコピー品。

R1純正品と比べると尖り具合がイマイチです。



まぁ、1500円ですから...






R1もしくはR6用のバンクセンサーも付けられますが、到底そんなとこまでは行けませんので取り付け部も削り落とそうと思います。


以前と同様少し跳ね上げ気味に付けてますので感触は良い感じです。



秋のツーリングシーズンが楽しみです♪








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2016年8月26日金曜日

どこに楽しさを求めるか?








趣味で楽しむ以上どこに楽しさを求めるかは人それぞれでしょう。



私の場合はクルマもバイクも足回りについてあーだこーだ言うのが好きなわけでして、正直エンジンなんかは壊れずに回ってくれればそれでいいと言った具合です。



さて、しばらく乗れない日々が続いておりましたが、その間も次回の出撃に向けて作戦を練っては妄想ループが続くのです。



最近の興味としては先日のトライアンフ ストリートツインのイージーでニュートラルなハンドリング、ローパワーを使い切って開けて曲がる楽しさを味わってから「楽しいってこういう事だよな」とつくづく思いました。



往年のスポーツモデルのオマージュとして作られたスポクラシリーズですから現在のワイドなハイスペックタイヤを履き、大きく腰をずらしてタイヤをつぶしながらゴリゴリ走るスタイルはちょっと違うのかなと。


次第にナローなタイヤに興味が湧き、18インチスポークで150タイヤ辺りに変えてみようかと画策しております。






そんなことを考えつつ猛暑の中久々の出撃と相成りました。












これまでの自分標準から大きく外れ、「楽しさ」を一番に考え妄想を繰り返したセットでのテストです。



以下memo

フロント

プリ 5周(但し、突き出し5mm)
COMP  12
REB      12
空気圧 冷間 2.5




リア

プリ 5周抜き
COMP   4
REB       10
空気圧 冷間 2.9

タイヤはミシュランのパワースーパースポーツ




指定空気圧だと低速で車体を振った時にグッとフロントが先行して巻き込み気味に入りますが、その後は止まってしまって前後しっかりと荷重を掛けてあげないとその先うまく曲がって行きません。

今回はその挙動を嫌ってずっと上げてみました。

ややブレーキングでリアタイヤのスネーキングが出るのは気を付けないといけませんが、フロントのネガな挙動は消えました。

フロントのプリロードを増した結果クリップからのアクセルオン時にフロントの高さが上がり開けやすくなりました。















正しい方向性ではないと思いますがある程度のレベルまではイージーに乗れるセッティングだと思います。


久々に乗ったものの、苦労せずに乗れるセッティングとリアタイヤの毛羽立ち具合に満ち足りた1日でした。





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