2018年3月6日火曜日

NEXT TROUBLE!




心地良く流していた箱根からの帰宅後、、、

んんっ?

ギャー!
クラッチ関係がやっと収まったと思ったら今度はオイル漏れ。
自分の撒いたオイルですっ転ばなくて良かったよ。。。
ケースの合わせ面? っか、タイベルシャフトのシール辺りが怪しいと思っていますが特定には至らず。
ちょうど車検も迫っているので入庫です。



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2018年2月20日火曜日

箱根ゼンカイ







心地良く流していたのだが。。。





つづく







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2018年1月10日水曜日

ダイネーゼのブーツ買う






これまで使っていたブーツのチャックが壊れてしまったので新調しました。

いやー、結構探しましたよ。
普段ステップに踵の段差を引っ掛けて乗るのでソールに段差があるモデルが欲しかったんですけど、
最近の主流は変わってきてるんですかね?
ジャンルにもよりますけどソールが真っ平だったり、土踏まずの部分が軽く凹んでるタイプが多かったです。
前傾もキツいSPORT1000Sでは結構重要になってくるのでここだけは譲れませんでした。
 
っで、選んだのはダイネーゼのNIGHTHAWK D1というモデル。

譲れないと言っておきながら段差の高さはこれまでの半分程度、且つ若干の角度付きで
以前のものより引っ掛かりは甘くなります。
ブーツインタイプですが華奢な私にはこのくらいタイトなものをブーツアウトで使うくらいの方が
スタイリッシュです。
また、これまでのブーツと違いチャックが外側に付いているのでヒールガードを傷つけません。
もう手遅れですが。。。
更に、シフトペダルのガードが両足に付いているので右シフトにも対応出来ます。
ポジションチェンジしたステップとの相性が如何なものか?  楽しみです。



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2017年11月29日水曜日

ブレーキアジャストロッド





ステップを上げたことでブレーキレバーのポジションも再調整しました。

っが、ブレーキのマスターシリンダーから延びるアジャストロッドの調整幅が既に限界なので新たなロッドをキャップボルトを加工して作りました。


これでグッと調整幅が広がります。



久々の工作は楽し♪






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2017年10月22日日曜日

MotoCRAZY アルミステップ






これまでのSPORT1000Sのステップ遍歴は純正ステップ→ポール純正→SS系純正と来たわけですが、もうチョイ上げてみたくなってお試しステップの導入です。

選んだのはMotoCRAZYのステップ。

あまりこの類のステップには手を出すつもりは無かったんですよね~
見た目が好きになれなくて…









これで21mmほど移動します。


ひとまずブーツへの食い込みは良好です。
これなら滑らなそう。

ブーツも新調するので細かなポジションはこれから合わせていきましょう。




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2017年9月10日日曜日

NOLAN X-LITE 802R にミラーシールド装着






今さらではありますがGWの頃にメットのシールドをミラーにしてみました。

ハーフスモークのメタルクロームというタイプですが、非常に調子が良いです。

これまでサングラスを併用してましたがこのシールドにより不要になります。


今年の夏はコイツのおかげで乗り切れたのでした♪





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2017年7月10日月曜日

空気圧備忘録





底付きしていたリアも再調整でイイ感じ。




ミシュランパワー スーパースポーツ

気付けばもう2世代前のタイヤになってしまった。
そろそろ履き替えなきゃね。


F
突き出し 5mm
プリロード最弱
COMP 12
REB 12

R
プリロード 3周掛け
COMP 1
REB 12
高速移動中にCOMPを掛けていったら乗り心地が良くなったのは新たな発見。



空気圧
指定圧は前後2.2


冷間
F2.3 R2.4でスタート

ワインディングで軽い切り返しで気楽に乗るならこの程度。
しかし、今日はガッツリ抜いていきます。

温間
F2.5 R2.65
-0.2  -0.2


数回流した後
F2.3 R2.4
-0.1  -0.1

その後更に
F2.2 R2.3
-0.1  -0.1  この時点でF抜きすぎ。デメリットが露呈する。

F2.2 R2.3
    -0.1

温間
F2.2 R2.2  ここでリアもデメリットが。

必死に温めれば程よいが冷えてしまうと乗り難さが強く出てしまう。
ワインディングならここまでか。

と言う事でその日の天気とどういう走り方をしたいかにも依りますが、
しっかり荷重を掛ける練習をしたいのであれば冷間2.0スタートと言ったところ。

温間2.3辺りが狙い目でした。



この位だとクリップ過ぎてからのアクセル開けた瞬間のタイヤの潰れ感が良く分かります。
更にこれまで「エッジに乗る」つもりで乗っていましたがまだ足りない事が分かりました。

積極的にエッジに乗ればさらに旋回力が得られますが、その為にはあと15mm程ステップを上げたい所です。

また対策を考えましょ。








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