2013年12月27日金曜日

CRUSH!!!

 
 
 
 
 
 
 
 
年の瀬です。
 
 
 
 
何かと慌しい季節です。
 
 
 
 
皆さまにおかれましては
 
 
 
 
 
くれぐれも交通事故などに
 
 
 
 
遭わぬようご注意下さい。
 
 
 
 
では、よいお年を~
 
 
 
 
 
 
 
 
 






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2013年12月25日水曜日

SANTA PANDEMIC!!!

















聖なる夜、







街を行き交う人々は家路を急ぎ、







冷たい風が吹き付けるも、







今日だけは心温かく、







みんなワクワク♪

















あー、みんな楽しそうにしやがって、



なにがサンタだ!














っん?
















んんっ!? あれはもしや!!


















サンタ、サンタ、サンタ、サンタ、、、いっぱいキターー!!!














!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
















サンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタサンタ

キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!














SANTA
PANDEMIC!!!















新旧主翼ロケット号もキター!!!


































































MERRY
CHRISTMAS♪










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2013年12月14日土曜日

RBF!!








以前紹介した静かちゃん、テルミのマフラーに付いてくるバッフルですが↑こんな形をしています。

確かに音量はグッと抑えられるのですがそのままではエンジンも苦しそうですし乗っていて楽しくありません。

そして取り外しが面倒な上に出先で外してもこのサイズでは収納に困ります。



そこで市販のバッフルを購入しワンタッチで取り付けられる様にしました。






本当はシルバーが良かったのですがちょうど品切れのためブラックに。

まぁ一時的に取り付けるものなのでこだわりは無いです。











完成した姿は...














職業柄、つい出来心で...
































本当はプッシュリリースピンを使用する予定でしたが手頃なサイズのものが手に入らなかったのでボールロックピンを使っています。













バッフル入れてピンでロックするだけ。

本来の取り付け方向は写真とは逆なんでしょうけど、こちらの方が着け外しが楽なので。

音量はテルミ付属バッフルまでは行きませんがバッフル無しに比べればだいぶ抑えられています。

走っていても普通のバイク並みのちょうど良い音量で、テルミ付属バッフル程のストレスは感じません。

























































これで早朝もなんとか出て行ける感じ。

そしてワインディングでは官能のドカミュージックを堪能できます。









っが、ちょっとオタクっぽいからやめるか...



























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2013年11月23日土曜日

散財










                            届いた。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




もう泥沼...








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2013年11月20日水曜日

Gee Bee Racer R2








最近工作していないので指先が鈍ってしまいます。


たまには繊細なことでもしましょ。





パイロット








シートに座らせベルトを締めます。







星型エンジン風







接着剤は一切使わず組み上げます。

型抜きなのかエッチングなのか良く分かりませんが全く苦労することなく組みあがります。

凄い加工精度。


































































埃が積もったら掃除できないのでビン詰めに...





はぁ、肩凝った。





 
 
 



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2013年11月19日火曜日

静かちゃん







こんばんは。主翼です。

高級な住宅街へ引っ越したこともあり、隣近所へのご迷惑にならないようバッフルをとりつけました。







これなら夜でもそ~っと出て行く事が出来そうですが、非常に残念な音に。

確かに以前の爆音よりは乗り手の耳にも優しいのですがやはり迫力がありません。

抜けが悪くなったのでエンジンもなんだか苦しそうに感じます。



本格的に可変バッフルでも考えようか...






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2013年10月25日金曜日

秋の妄想ナイト~☆









こんばんは、主翼です。



DUCATI SPORT1000Sに乗り始めてから丸2年が経とうとしています。


当初はこれで十分と思えたスペックを有していますが、ミニ同様足回りが気になり始めてしまいました。

また、限定モデルのPAUL SMARTに比べ廉価版の足回りであることは否めません。





ザックス製の純正リアサスはプリロード、コンプレッションとリバウンドの減衰調整が付いています。


現在はプリロードを最弱にしてよりストロークが感じられる様にしていますが、サスがシートに対して垂直に取り付いていますからその性能の違いは乗り心地や操作性に大きな影響を与えそうです。


そして、コンプ側減衰も弱めにはしているものの、より動き出しの滑らかないわゆる高級サスの乗り心地というのを味わってみたいのです。







そこでスポクラシリーズ様のサスの定番としては冒頭の
NCR NEW BLUE用に作られたDU707というモデルがあります。

スプリングレートは不明ですがそこはオーリンズ、純正ザックスに比べより明確なセッティングが可能になるのかと思います。

是非ともスプリングはブラックにしたいところです。








他にスポクラ用としてはこちらのプリロードをダイヤルで調整できるタイプもありますがDU707よりもお高めです。




正直リアサスにはそれほど不満は無く、よりアップグレードなサスを組む理由を挙げるとすれば性能のアップが少しと残りはネームバリューと所有欲の方が大きいです。









一方、フロントサスには明らかな不満が挙げられます。

マルゾッキ製のサスには調整機構が全く付いていません。

ビルシュタインの様に最適な減衰に自動で変わるといったお利口なサスは除いて趣味のバイクとしてサスが調整出来ないというのは非常につまらないものです。


乗り始めた頃から前後サスのバランスの悪さが気になっていましたが約2万キロもそのまま使っていたせいもあり、特に最近ではフロントの落ち着きの無さが非常に心地よくありません。





理想を言えばPAUL SMART用のオーリンズを流用すれば良いのですが、お値段の面とゴールドカラーというのがイマイチ好きになれません。










安く上げようとすればフォークオイルの交換と同時にアンドレアーニのカートリッジを組み込めばプリロードに加えコンプレッションとリバウンドの減衰調整が可能となります。

しかし、出回っている数が少ない様なので容易にオーバーホール等が頼めるのか調べる必要があります。








それを考えると多少値段は上がりますがオーリンズのカートリッジを組み込んだ方が長く使えそうです。

また、レートの異なるスプリングも比較的容易に手に入る様です。





まだ届かないNCRのオイルクーラーも含め来シーズンに向けてじっくり検討していきましょう。





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