スプリングレート変更

 

激安送料のスプリング、無事に届きました。

フロントフォークのスプリングをこれまでの8.0Nと8.5Nの組み合わせから9.5N 2本へ変更します。

コレね。

組み込みも自作SSTでラクチンです。

オイルレベルは一旦カートリッジ標準の160mmにセット。

レートアップによって以前よりもフルストローク時に約30キロ反発力が高まります。

果たして私のセンスはいかほどに。。。

走り出した印象はレートアップによってフロントのシッカリ感が増しました。

反発力が高まってパツパツになってしまわないか不安もありましたが、全くそんなことは無く、フロントを押さえつける力が増えた分グリップも上がり、軽く寝かしただけでもよく曲がります。

おー、なかなか良いじゃん！  ってことで一発フルブレーキングを、、

って底付き（爆

とは言ってもこれはプリロード0mmでタイヤも鳴くくらいの限界パニックブレーキ状態。

（ホントここ最近の練習で自分のフルブレーキ限界を大幅に更新したよ。 めでたいめでたい）

その状態からいつもの1G'の位置まで6mmプリロードを掛けて試してみると、

底付きまで4mm。

おぉ～、なかなかいい所に収まったじゃない。

走行会でもこんなブレーキの掛け方しないので、これでやっと底付き問題から抜け出せそうです。

花粉が落ち着いたらまた袖森ですな。